沙龙线上娱乐开户官网:回应一切质疑 威马就三电技术开了堂课

2018-09-01 10:26:06 作者:宗泽
本文来源:http://www.122748.com/www_scedu_net/

新版太阳城申博开户,  2016年6月6日,最高法院决定依法提审聂树斌故意杀人、强奸妇女一案,按照审判监督程序重新审判,并于6月8日向聂树斌的母亲送达了再审决定书。数据分析,往年春运机票预订高峰期出现在春节前20天左右,这一时间段的订票量环比增长高达100%。但在新法颁行近十年后,“依法破产”却重回视野,令人深思。”回到他不愿被揭开的旧日“伤痛”——那些他曾想帮助过,却最终都与他分崩离析的网红们,他苦笑地吐出一句话:网红是推手的另一个自己。

换句话说,广告和非广告的部分已经很接近了。他们将分为5个热度最高的话题,分别为:现代农业与资本、生鲜零售、品牌农业、食品电商、农产品供应链展开分享以及讨论。最后,好买君提醒打算入手港股的朋友,一定要先熟悉港股的交易规则:交易T+0当天买卖次数无限制,当天买入的股份可以当天卖出;清算T+2卖完股票后第二个交易日才能拿到银子,着急用钱的请提前准备行情收费内地券商提供的交易行情只能提供一档的买卖信息,如果需要10档,则需要另外付费。春运提前11天将现客流叠距2017年春节还有50多天,一年一度的“春运”即将拉开帷幕。

我相信没有任何一个智商正常的人,会在同一段时间给自己贴上这么多张学校的标签,又不是要集邮!二、超级课程表创始人余佳文的创业故事——狂霸酷炫拽的余佳文读高一时他就开始自学编程,开创了一个高中生社交网站。  2015年10月16日,阿里集团以44亿美元最终完成了对优酷土豆的收购。”  2015年4月28日,距离聂树斌被处死刑近20年后,山东高院召开听证会,听取申诉人及其代理律师、原办案单位代表意见,并通过官方微博全程直播。而实际结果也正是,他通过站内广告,快速的打造出了比较不错的店铺,虽然他还对运营中的很多东西并不熟悉,但仅仅抓住广告利器,一招鲜吃遍天,已经甩开畏手畏脚的竞争者们几条街。

8月31日,成都车展,地道的老火锅,闷葫芦一样的展馆。

穿过车海人流,去听了一节威马的三电公开课。

关于交付状态的电池

这两天关于威马电池真是吵的沸沸扬扬,主要还是源自25日于成都研究院自燃的威马EX5所致。

先来回忆一下27日的追加公开信。

在今天公开课上,我也就这个问题咨询了威马成都研究院的向总,得到的答复是与27日公告的一致的。

1、烧毁车辆电池组所用确为圆柱形三锂电电芯,不过这是早期试装的研究型号。

2、正式上市后,会使用其他相关企业生产的高能量密度VDA方形硬壳电芯。

 

笔者注意到,在今天课堂上电芯模组相关的PPT里面有这样的内容:

在电池供应一栏里面,有宁德时代、天津力神、苏州宇量等名称在列,浙江谷神的名字确实是见不到了,这似乎与公告中的解释相吻合。

再结合前日浙江古神关于威马成都研究院车辆所用电池暂不能确认的公告来看,两家似乎已经是确认分手了。

不管怎么说,交车状态的电池组电芯已经确认,那就是宁德时代、天津力神、苏州宇量等供货的VDA方形硬壳电池。

 

用户是否知晓自己所购车辆为何供应商?

知道的。

我咨询向总后得到威马回复,初期产能有限,消费者无法自由选择所购车辆为何供应商,会根据批次决定,但是一定会提前知晓。

经过一段时间后或许会提供选装服务。

不管供应商是哪家,满足的安全标准都是一致的。

关于续航、电耗

威马的核心出发点不是堆电池提升续航里程,侧重点还是在提升效率方面,来做到NEDC工况下的300km、400km、460km续航。

1、威马EX5风阻系数低于0.3。

2、选择低滚阻轮胎

3、在保证安全的前提下,尽可能的提升低SOC下的放电深度。

三电系统最大亮点

总结来说分为整车和电池两个方面

整车方面为纯电动车型专用的AJAX平台,专用平台最大好处就是优化电池仓的布局,提升空间利用率。

电池方面的亮点同样是电池包的平台化,通过电芯模组、热管理系统、箱体结构的平台化,来实现不同电量的快速开发。

威马电池包将以大批量生产为第一要务,高比例使用高强度钢来做壳体,这么做同样也是为了减重,提升重量能量密度;同时高强度钢的抗外部挤压、跌落、撞击等性能,威马是做到了国标标准的两倍。

电驱模块高度集成

威马EX5电驱系统集成了包括逆变器、高压配电、DDC、还有压缩机、还有集成驱动桥的技术,几乎集成了所有三电强电方面的应用。

对于我们普通用户来说,前驱车型做到这个集成度最大的好处就是能收获一个60L的前储物舱。

电驱技术表现

峰值功率:160kW

峰值扭矩:315N·m

百公里加速时间:8.5s

另外,不仅电池包有热管理系统,动力系统也拥有独立的冷却系统分开的独立液冷回路更精确,电机、逆变器、DDC这些关键的三电核心零部件的工作温度范围控制在合理的范围。

展车车机体验方面还有bug吗

抛开冰冷的数据,谈一谈这次实际车机的感受,视觉效果方面的优势就不提了,主要谈谈我遇到的麻烦。

主界面的话,充电桩功能搜索没毛病,但是在地图界面无法正常显示(或许是因为我没有登录威马账号)。

应用列表颜值虽高,但是还是需要一些适当的、更标签化的指引,否则必须要一个个点开才能明白实际的功效。

仪表界面的右侧多媒体区域,还是觉得在多功能按键上切换来的更方便,现在需要找app的方式还是有点儿不适应。展车的胎压监测暂不能正常显示,还有空调效果不甚给力。

倒是设置界面的UI条例清晰,玩了一遍大概就熟悉了。

通过屏幕右侧的物理按键,可以快速实现屏幕翻转。

9月底交车在即

无论猜疑也好,惊喜也罢,距离9月底的交车日期已经是指日可待。

工厂生产线的调试,C端bug反馈的调整均进入了最后的冲刺阶段。

在我看来,这些疑问其实也无需过多讨论、解读,毕竟量产交车已经近在咫尺,到那时我们自然会收获一个最终的答案。

(图/文/摄:太平洋汽车网 宗泽)

>>点击查看今日优惠<<

    宗泽 编辑

    用车技术组编辑,我坚信车没有好坏,只有是否合适。平时爱快门也爱油门,习惯心平气和的掰扯道理,有问题就快丢过来吧。

    本文导航
    二手车推荐
      相关阅读
      点击加载更多
      申博太阳城亚洲登入 www.88sb.com 申博游戏手机版 申博游戏登录官网 新版申博开户直营网 太阳城申博88登入
      申博官网下载登入 申博138怎么登入不了 重庆申博官网登入 申博娱乐 申博游戏注册登入 太阳成申博官网登入
      申愽下载直营网 申博网上娱乐总公司 申博注册登入 申博游戏端下载 www.22msc.com 申博开户登入官网