菲律宾娱乐在线官方网:提车及初步体验 全新思域长期测试(1)

2016-07-07 00:15:31 作者:宗泽
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  【太平洋汽车网 长期测试】为什么新思域的关注度会那么高?其实看看购买人群就知道了。新思域是一部让年轻人躁动起来的车,我总结一下无非是三点:第一是拥有漂亮的账面数据——是的,目前20万以下车型很难有能跟新思域相匹敌的竞争对手,年轻人嘛总喜欢吹一波,这样就有了谈资;第二就是外形——虽然说外形见仁见智,不过目前紧凑级车型谈得上有视觉冲击力的绝对不多,个人觉得除了昂克赛拉外就属新思域了;第三便是价格——年轻人大多数都是“负资产”,在父母的支援下必须尽可能地控制成本,“买得起”就成为非常关键的因素了。

  在长测开篇之前,我还要先说明一下:这辆全新思域并非从厂商那里借回来的试驾车,而是我本人刚刚购买的新车,所以并不会采用极端的驾驶方式及严苛的测试方法,而是倾向实际使用场景及驾驶习惯,真实还原普通车主的用车场景,说说我自己的用车心得。下面,我就以新思域第一批车主的身份,来开启这辆车的长测。

提车及初步体验 全新思域长期测试(1)

●长期测试的目的

  一般的文章由于体验时间以及篇幅所限,对于诸多细节其实是遗漏的,经过较长时间的使用也能够暴露更多问题,对于车主以及潜在消费群体来说,长测就显得更具有参考价值。

提车及初步体验 全新思域长期测试(1)

  从我坐在座椅上图中也能明显看出新思域比较低矮的车身和坐姿,能提供这种体验在这个价位下选择并不多。

●  我是怎么最终选择了这款新思域的?

  作为编辑经常会收到XX万落地,求推荐车型,这种还算好的,起码还有价格约束,还有一上来就要推荐的。选车的话一定要有几个硬指标,筛选出几款目标车型再进行仔细对比,比如我这里就有这么几个:

提车及初步体验 全新思域长期测试(1)

  这里有诸多的个人实际要求,我就姑且省略,总结一下,我的需求就是要求我的车在好开的基础上,各方面都均衡一些。

  我的选车过程始于去年9月份左右,根据上述要求,筛选出以下三款车型:

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  由于对目标非常明确,我喜欢外观动感的两厢车,喜欢那实用的后备箱,又不是什么品牌的脑残粉,就迅速就圈定了这三位正主,我对以上三款车型都非常满意,下面简单说一说我是如何放弃他们的。

● 非常满意但是最终又放弃他们的原因是?

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  我非常喜欢308S这款小车,不过我认为这款车的配置分布存在很大问题,1.2T车型的配置不仅缺失了灯组和轮圈这样的外观配置,连诸多实用性配置相比1.6T车型也是相距甚远,非常寒碜,当时1.6T车型的售价也是非常贵的。虽然我不是很在乎后排空间,但是我还是希望能够在家人需要使用的时候让他们能够更舒服点儿。图中你们也看到了,我的同事比我矮一些已经捉襟见肘,在我的驾驶坐姿之下后排基本上是可以忽略的,只能放弃那块1.44平方米可以在大草原上躺着看星星的全景天幕了(天窗不可开启,我管它叫天幕)。

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  我觉得昂科塞拉的动力系统是最完美的,同时魂动的外观也是最不容易看腻的。但是我不太喜欢马自达的这种内饰设计风格,觉得不太好看也不太好用,还有一个重要原因就是,我们公司昂马实在太多了,组一个足球队连替补都够。年轻人嘛总是要点个性的,高尔夫也是存在这个问题,路上实在是太多了,另外就是扭力梁让我们从事这个行业的人总是觉得亏了,虽然实际驾驶起来质感的确是优秀的,但是板悬总是让你心存芥蒂。

  当然了更重要的是,犹豫了一个月,北美新思域上市了。

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  新思域无论哪方面都是非常契合我自身的需求,所以决心等等他,不过没有料到的是一等就是大半年,好在结果是让人满意的。

● 为什么选择了自动尊贵版这个版本?

  目前新思域只有1.5T这一个动力版本,代步所用自然是CVT的,另外手动暂时基本是买不到的,那么豪华型和尊贵型之间怎么选呢?看看表就清楚了:

提车及初步体验 全新思域长期测试(1)  

  除了上述几点,还相差一个定速巡航功能,我个人认为这些外观和配置上的差异对我来说是有用的,并且后期达到同样的效果算上时间、金钱成本并没有明显省多少,所以虽然差价较多我仍旧选择了尊贵版。不过高配反而少了一个USB接口和不支持Carplay都让人觉得匪夷所思。

● 关于提车过程有什么想说的?

  我的提车过程并不算友好,除了漫长的等车时间之外,消耗殆尽的油量、略微损伤的漆面都让人发愁。还有一点必须要提醒大家,提车时我发现高配的导航模块居然没有随车安装,而4S也没有跟我提及这件事,直到我自己询问才答应我下次回来上牌时再一起安装,不知道这点的同学的确是要注意了。

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  按道理我的车编号已经7千开外,不过模块也没有随车安装就有点不能理解,或许这是厂家给你一个选择Carplay或者Honda Connect的机会?只有4S店装好之后,智能手机连接选项方可使用,打开后发现高德导航地图,使用前需要用手机号码激活,这才能享受到一年更新和十年流量的服务,这点非常关键,买高配的同学务必要注意。

  我希望厂家要么随车安装好,要么加强经销商的管控,否则这一点很容易造成不少误会。由于本文撰写时还并未装好,而且功能又比较丰富,关于这款DA系统我会在详细体验之后在下一期文章中再给大家做出详尽介绍。

● 车型简要分析

1、外观部分:充满力量感,算得上比较好看的那一拨

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  优科豪马的ADVAN DB系列,杰德以及昂马车主都对它再熟悉不过,新思域宣传的轮毂降噪谐振块我认为还是有一点用的,至少相比上一代是完全不同,这对于本田来说似乎是一件比较让人惊喜的事了。

  不过在高速行驶(100KM以上),这种优势就体现不出来了。这款胎有一个大问题就是极容易夹石子,很多时候这会让人比较烦恼。我来总结一下它的表现,那就是“锦上添花、火上浇油”,锦上添花是指在本来比较安静的沥青路面,它能做的更加安静。但是在水泥路面,它的噪音又绝对算的上最吵的那一拨儿,所以新思域的胎噪表现很大程度上与你所要通勤的路况挂钩。

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    宗泽 编辑

    用车技术组编辑,我坚信车没有好坏,只有是否合适。平时爱快门也爱油门,习惯心平气和的掰扯道理,有问题就快丢过来吧。

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