百盛電子遊戲:谁说SUV不能玩操控 测试福特翼虎245

2018-08-29 03:30:58 作者:陈子锋
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  【太平洋汽车网 评测频道】对, 没错!我们要在把福特翼虎开上赛道,而且还是一台原厂的,没有经过任何改装的翼虎。福特翼虎在动力性能和底盘调校上一直有着自己独到的一面,而赛道又汽车性能的“试金石”,它的操控能否经受起赛道的炼狱?下面为您揭晓!

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有关性能的硬实力

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  我们这次测试的车型是福特翼虎EcoBoost 245 四驱型,没有经过任何的改装,完全体现出福特翼虎在原厂状态下的极限性能和操控。

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  动力方面,福特翼虎EcoBoost 245搭载的是2.0T涡轮增压发动机最大功率为180kW(245PS)/5500rpm,最大扭矩为350N·m/1750-4000rpm,与之匹配的是6速自动变速箱

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● 0-100km/h加速测试

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  AT变速箱有着更小的动力保护,让起步的动力更加强劲,再加上四驱系统的合理分配,让强劲的动力在瞬间释放的同时,没有出现打滑,效率非常高。

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  最终,0-60km/h的加速成绩为3.36秒,0-100km/h的加速成绩为8.12秒,对于一台城市新版太阳城申博开户SUV来说,这已经相当出色了,而且这一成绩还是在炎热的夏天测得的,当时的环境温度高达32℃。

● 100-0km/h制动测试

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  制动方面的表现也同样抢眼,虽然SUV有着较高的悬挂行程,但良好的底盘提供不错的支撑;刹车的过程非常稳健,没有任何跑偏或者异样,能够给你十足的信心。最终,37.7米的百公里制动成绩十分出色,并且在多次连续的测试下,制动效果也没有出现衰减。

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  原厂的状态下,翼虎采用的是固特异固特异Assurance Fuelmax AW,这款轮胎并不是完全强调运动的,而是在抓地力、湿地、噪音和燃油经济性等方面追求平衡的轮胎。

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  福特翼虎的适时四驱系统与绝大数的城市SUV一样,采用的是多片离合器的中央差速。驾驶员不需要进行任何的操作,系统会根据路况和工况自动调整动力的分配;可别小看这套四驱系统,它让福特翼虎有着更出色的弯道表现。

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