什是百家樂纜:来电的诱惑:看8代凯美瑞燃油/混动之争

2018-09-21 00:00:19 作者:秦子钧
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  【太平洋汽车网 新车频道】自第八代凯美瑞含着TNGA这个“金汤匙”诞生后,无论在设计造诣、市场表现和实际口碑均相对上代车型有了巨大提升。而少见的是,八代凯美瑞的双擎版也同时发布上市了。对于追求实用居家的广大潜在客户来说,这显然造成了他们的“选择困难症”。这篇文章就是要给大家梳理下两辆车的优缺点,以便大家知道该选哪辆。

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两车内外细节区别
张扬运动 vs 体贴入微

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注:本次用于对比的燃油车型为运动版

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  首先,作为丰田所有混动车的“标配”,蓝色的LOGO以及代些许蓝色元素的灯条毫无意外地,出现在了凯美瑞双擎版车型上,说实话小编挺喜欢这种点到即止的味道,与国产众多的新能源车型那土味的“蓝色溢出”手法拉开了段位。当然燃油版的大灯组与整个V字形的前脸搭配起来也还是挺帅的。

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  丰田的“微整形”技术,在侧面和尾部体现得淋漓尽致:窗线的镀铬条、门把手的镀铬装饰、运动版独享的双色车身、小鸭尾、尾灯假出风口设计的增加/减少,几笔几画就将两车的相应性格跟潜在客户群体做了个区分,可谓手法老道。

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  相比于运动款撞色的二十幅的轮圈,凯美瑞双擎版车型的轮圈配色显得略微保守了点,但搭配没那么运动的各处细节,与整车的沉着稳重,点到即止的气质完美契合,相信还是能收割不少保守派车主们的。

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  凯美瑞运动版车型的仪表盘,以清晰的视效与鲜红的配色相搭配,仿佛待人回到了二十多年前JDM性能车的高光时代,很好地平衡了挑逗驾驶与精准信息传达的功用;而双擎版车型,则是在主题和左侧转速表上更换为丰田混动车的经典样式,对于驾驶者来说也是一目了然,能够把精力集中在驾驶上。

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  保守的丰田,在友商不断为车机增加互联网功能的大潮下,仅保守地装备了多年来存在感不那么强的G-BOOK系统。这套以话务员为信息中转的系统,实际体验还是略显老派、臃肿了。但似乎双擎版顶配车型的JBL影响能为其“加不少分”。

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  前排的三级可调座椅加热/通风,还有那后排独享的遮阳帘,再加上日系引以为豪的“冻头”空调系统,无论南方还是北方的朋友坐到凯美瑞双擎的前排自然都开心。但运动版就没那么好待遇了,座椅仅剩下了加热的配置,夏天时南方朋友可能就会难受些了。

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  坐进凯美瑞后排,那明显较前排高的剧院式座椅布局、首排座椅的“削肩”造型、刻意留出的硕大尾窗,无一不是工程师们为提高开场感所做出的努力。而凯美瑞双擎的后排座椅除了可调节的项目更多外,空间指标、材质、造型都与运动版车型的座椅保持一致,都呈现出极佳的包裹性和侧向支撑性。

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