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【2018新车总动员】雷克萨斯ES200—低于30万的一款豪华进口轿车
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申博亚洲官网登入:【2018新车总动员】雷克萨斯ES200—低于30万的一款豪华进口轿车

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洋气的、有个性的妆容,对于主播门来说,是必学课程。任职资格:1、本科及以上学历,有2年以上互联网从业经验;2、有5年以上的军事爱好;3、有较好的写作能力。它渴望重拾自己的地位,并减少对外国势力的依赖。  中华网在体育报道与体育营销方面亦卓有建树:是第十届全国运动会独家互联网合作伙伴;第六届亚冬会独家互联网合作伙伴;2010年5月,中华网又与第三届亚洲沙滩运动会组委会签约,成为2012年海阳亚沙会的独家互联网合作伙伴。

新版太阳城申博开户小兵1969

 
 
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2017-11-07

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提起雷克萨斯(Lexus)品牌,车友们也熟知不过了,它始建于1983年,是日本丰田旗下一款全球著名的豪华汽车品牌,与讴歌、英菲尼迪同为丰田家族同盟品牌;自进入我国市场以来,销量也节节攀升,据数据统计,今年1-8月雷克萨斯累计销量达到了101,602辆,相较去年同期增长了17.6%;定位中大型行政级豪华轿车 全新雷克萨斯轿车ES系列的推出,也会助推其销量增长势头。有幸试驾纯油版ES200,与大家分享。
上市时间:2018年07月
车身结构:4门5座三厢车
车体结构:承载式
车身质量:1620kg(空载)
车身尺寸:长宽高分别为4975mm/1866mm/1447mm
车身轴距:2870mm
天窗尺寸:长宽分别为为360mm×770mm
最小离地间隙:不祥
接近角:不祥
离去角:不祥
轮胎规格:215mm/55mm R17 94V(日产-优科豪马轮胎)
备胎规格:T155mm/70mm D17 110M(日产-优科豪马轮胎)  
后备箱容积:454L
后备厢内部尺寸:长宽高分别为1070×1080×510mm
发动机:型号为 6AR-FSE,2.0自吸式 L4,最大功率为167马力(123kw)/6500rpm,最大扭矩:199N·m/4600rpm。
变速箱:6挡手自一体(AT)
最高车速:210km/h
0-100百公里加速成绩:不祥
100-0公里刹车成绩:不祥
排放标准:国V
油箱容积:60L
燃油标号:92﹟(汽油)
综合油耗:6.6L/百公里(工信部)
驱动方式:前置前驱
悬架类型:前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆,后多连杆式独立悬挂。
前脸看上去整体充斥着丰田的那种质感,线条造型更加犀利而又不失饱满。
尤其是这张“大嘴”,占据了前脸近1/2的面积,整体呈“X”状,采用新型家族式设计,纺锤式进气格栅更附立体感,上部中央是Lexus醒目LOGO车标,格栅周边配镀铬饰条,两侧视觉效果张扬的LED大灯组,着实吸引眼球,更加霸气;保险杠两侧边缘配置两枚自适应巡航雷达探头。
车身尺寸较老款有较大变化,长、宽、高分别增加了60mm、45mm、5mm,轴距增加了50mm,俨然是一款中大型豪华轿车的气派。
侧面较老款更加修长,线条也更加丰富,给人以高大上的观感。
“大嘴”特写。即使离得很远,也一眼就可辨认出其品牌身份。
LED大灯组扁平化,采用远/近光一体化设计。
LED大灯组轮廓造型独特,特别是日行灯,如一把锋利的箭头,辨识度极高;远近光大灯带自动水平调节和自动控制功能;这点很实用,我深有体会,谁用谁知道 。
“双剑合璧”倍感锐利
LED大灯点亮时刻,感觉亮度似乎差强人意。
前挡无骨雨刷
引擎盖配有隔热隔音棉,双液压支撑杆,方便开启。
发动机仍然采用 6AR-FSE型号,2.0自吸式 L4,最大功率为167马力(123kw)/6500rpm,最大扭矩:199N·m/4600rpm。从数据上看,动力似乎有点令人失望,想象中的那种彭拜动力应该不如预期,不过对于自重1620kg来说,作为家用轿车动力应足矣。
轮胎规格: 215mm/55mm R17 94V,配备 Blue Earth-GT日产的优科豪马轮胎,想必静音和舒适性应该有保障。17寸的铝合金轮毂有点小,要是配18寸轮毂就好了,整车就更提气。
防眩目外后视镜集成了转向灯功能,并有调动折叠和加热功能,外部造型和颜色搭配很有特色,质感满满。
主副驾门把手均带有无钥匙进入,这个级别的车属正常范围。
油箱容积60L,汽油标号92﹟或以上,是个吃粗粮的豪华级轿车,官方公布油耗为:6.6L\百公里,比较经济实惠。
车身后部配置4枚倒车雷达探头,较老款视觉效果更加饱满宽大。
鲨鱼鳍天线
儿童安全座椅锁扣置于第二排座椅头枕的后方,LED高位刹车灯位于后挡风玻璃下部正中央,以便后方跟车人员观察。
饱满性感的屁屁
尾灯亮起时,夜间三条“L型”灯带格外醒目,辨识度也高。
雷克萨斯LOGO表明其尊贵身份,后置摄像头置于其下。
“LEXUS”车标-身份的象征
“ES200”表明其车系及型号
主驾车门处储物槽外,均为皮质包裹,无论材质还是做工都相当不错;该车音响品牌不详,配备了10个音箱,当然我不是音响发烧友,也无法鉴别其音质等级,听起来音质还不错。再者,主副驾车窗均采用双层降噪玻璃,有助于NVH的提升,实际驾乘当中也确有感受,效果不错。
EX200配全车车窗智能一键升降,后视镜为防炫目电动折叠,并配有加热功能;按键质感很好,做工也精细;两处储物槽储物能力算过得去,够用级别。
主驾车门配有照明灯及迎宾踏板,踏板标有“LEXUS”标志,提升逼格。
主副驾座椅均配有8向电动调节和电动2向腰部支撑调节功能,前排座椅均有座椅加热功能,没有通风功能是一大遗憾。
EX200内部用料也算厚道,手能出及大哦得地方,几乎都是皮质或软包,遗憾的是,方向盘和座椅非真皮包裹,采用NULUXE环保仿真皮包裹,不过手感和做工都不错,说实话,这个价位在自主品牌车上肯定都是真皮包裹啦,没办法 值得一提的是,该车的车身稳定系统与驾驶模式控制旋钮,被设置在方向盘与前挡玻璃之间,这个设计我还是头一次见,倒是很新颖。
驾驶室整体布局谈不上豪华,但层次和线条自然流畅,给人很舒服的感觉,要说亮点的话,就是那块8英寸的悬浮式中控液晶显示屏。
主驾通往车门的除雾除霜风道设计也算一亮点,不是通常所用到的隐藏式风道,而是开放式风道,不知实际运用当中效果如何;座椅为Nuluxe环保仿真皮包裹,采用打开工艺,质感和缝制工艺都不错,保持了丰田一贯的制作水准。
这是一处比较独特的设计,车身稳定系统旋钮和驾驶模式旋钮置于方向盘正前方,试驾当中,我反复测试了其操作性,可能是因为不大习惯吧,觉得不顺手,需要有个适应过程。
10组音响配置遍布全车各个角落
方向盘左侧设置了空调出风口,质感中规中矩,旁边是巡航调节按键和小计里程按键,按键质感和手感都挺好。
方向盘电动四向调节,这个必须点赞,油箱盖开启、引擎盖开启、电动后备箱按键都置于左下侧,另外,主副驾内侧均配有皮质腿部靠垫,这种小细节还是很人性化,能给人带来好感。
一键启动(启停)
电子手刹位置有点靠下,使用起来觉得没那么顺手,可能是经常使用自己车习惯了。
采用为三幅式、Nuluxe环保仿真皮包裹的多功能方向盘,按键质感上乘,对我来说握感也合适,手感也不错,似乎没有非皮质的感觉,中央醒目的雷克萨斯LOGO,会让驾驶者产生一种心里满足感。方向盘四向电动调节,并带有自动回位功能,省去了手动操作的麻烦,也显档次。
多功能方向盘左侧按键图解。各种音量控制键集于此处,易上手操作;不过智能语音控制系统较某些国产还是存在一定的差距,国产车在这方面已处于当今世界领先水平。
多功能方向盘右侧图解。预碰撞安全预警车道偏离预警很好用,特别是自适应巡航功能,高速跟车比较实用省心。
灯光控制拨杆。远/近光大灯带自动水平调节和自动控制功能,旋钮阻尼和回弹力度都很好。
雨刮控制拨杆。
配备换挡拨片,是操控简单化。
配置7英寸全液晶仪表盘,画面清晰,色彩搭配很舒服,并附有四轮胎压监测数显功能,信息量直观丰富,易于行车观察。
仪表盘分别显示三种驾驶操作模式,一目了然,反馈到位。
采用悬浮式8英寸高清液晶中控触屏,由于屏幕左右两端个加了一条黑色镶边,就使其屏幕显得很大,左侧还配有一个圆形指针式计时器,倒有几分德系某高档车的味道。按键位置布局也比较合理,便于操作。
中控触屏集收音机CD蓝牙USB倒车影像(到辅助线)等多种功能,结合实体按键,符合大多数人的操作习惯。
中控屏正下方为CD机,主副驾座椅加热按键,盖板下,是一个隐藏式杯架(带限位卡),同时配有音频接口和两个USB接口,只能说日产车设计,还是很了解国人的需求,手机槽设计到位,可竖直放置任意型号的手机,并且非常稳定,因为盖板弹性的作用,将手机牢牢卡在收集槽中,细微之处见设计真功。
采用机械档杆,配置自动驻、车智能一键启停功能;运用触控式Remote touch信息操作系统,看着蛮有新鲜感,但我个人觉得,不如实体按键或旋钮来的顺手。
置物盒内虽然不算大,可内部有个小小的玄机,按下置物盒隔层按键,置物盒中央会弹出一层隔板,可满足放置不同物品时的需求。
前排扶手箱
扶手箱内配置了12V直流电源接口,更重要的是扶手箱可分别从主副驾两侧开启,不得不承认,设计师在细节处理方面是真下了功夫,非常人性化。
遮阳板化妆镜(附照明灯)
防眩目后视镜
顶部灯光及天窗控制键区域
主副驾均配有安全把手,B柱三点式安全带卡扣。
1.80m身高的销售,调好主驾座椅坐姿,头部空间约一拳,空间表现不错。
附件车门布局。大面积软包,观感也上档次,储物空间够用级别。
全10个安全气囊(气帘)车配备,安全配置到位,手套箱内部无绒面织物,材质质感倒好,有点遗憾,开口不错,阻尼感也好,储物能力一般,内置后备箱止锁键,连销售都没注意到 
副驾侧同样配有腿部靠垫,这可是各家“领导”的专属座椅,"领导"们应该比较可心。
前排座椅后部都配有置物夹,地板隆起约一拳,影响中间乘坐人员脚部舒适性。
储物夹储物能力一般,地板隆起能容得下一双43#鞋的大小;后排座椅方便配置3个高度可调的独立头枕,遗憾的是座椅靠背不可调节,且不能放到;标配儿童安全座椅锁扣。
后排中央扶手可真是行政版级别,无论舒适性还是可用性都属一流。
后排照明灯、顶部扬声器及两侧安全把手(带方便挂钩)
电动天窗长:770mm,宽:360mm,可开启长度:290mm,可打开面积:0.22m?,采光面积:0.28?;相对于国产品牌,这个天窗可谓小巫见大巫啦。
同样是那个销售员,前排座椅不动,腿部空间约两拳多,头部空间约四指,还是看比较满意。
后备箱开启状态
后备箱开口很大,非常规整,存取行李很方便;后备箱长:1070mm,前部宽:1090mm,后部宽:1650mm,高:515mm,日常出行,储物能力绰绰有余。
后备箱照明灯文艺箱盖内部中央,后排座椅与后备箱有连通口,方便存取小物件。
后备箱盖为液压支撑开启,配置了固定锚点和方便挂钩,便于固定行李和挂置手提袋。
地板盖板下是车载工具,承载工具的发泡件也可起到隔音降噪功能。
ES200配备非全尺寸备胎。
备胎规格:T155mm/70mm D17 110M(日产-优科豪马轮胎)
前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆
后多连杆式独立悬挂
试驾画面
总结:全系一代ES200在外形尺寸较老款做了全面调整,长、宽、高分别增加了60mm、45mm、5mm,轴距增加了50mm,内部空间得以大大提升,更显豪华和大气,也更富运动气息;细节设计非常人性化,大面积皮革包裹提升档次,两块液晶屏有点小,似乎更不上当今潮流;前脸纺锤形设计前卫,辨识度极高;全系LED光源,灯光配置也得到提升,但亮度似乎有欠缺;尤其是主动安全配置做了升级,高配车型预警式防护系统附自动刹车辅助功能,在时速40km/h以下可对车、30km/h以下对人进行自动刹停的动作;试驾当中感觉动力还是有点肉(作为家用足以),一脚地板油,提速略有迟疑,顿1-2秒后动力才得以释放,转速上来后发动机噪音传入车内,缺乏浑厚质感;滤震和NVH控制不错,驾乘舒适度有高级感;方向精准,路感回馈清晰,S弯表现也不错,车身稳定性很好;在这个价位的合资车当中,如果追求舒适、安逸、省心、性价比、经济实用、再者考虑到后期保养的话,是一款不错的选择车型。此次试驾就到此结束,有不妥之处请,还望车友指正,谢谢大家观赏!!!
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[本主题由 小兵1969 于 2018-10-17 16:03:58 最后修改]
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小兵1969

 
 
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yifanc

 
 
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yifanc

 
 
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小兵1969

 
 
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yifanc 发表于 3楼
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谢凡哥设精
 
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漫步~113

 
 
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068小李

 
 
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车还好,不错
 
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093山炮

 
 
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来欣赏楼主精彩的佳作啦~~~拍的漂亮,介绍的详细,必须点赞大力支持一下!
 
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日加一笔

 
 
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不错内容精彩丰富写的很好
 
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妞妞座驾

 
 
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yy8988

 
 
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额?
 
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wzv8177

 
 
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不喜欢这样的前脸,感觉难看的
 
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淡定

 
 
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雷克萨斯虽然是日系,但车不错。
 
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ngboss

 
 
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纺锤形的标志性前脸还是辨识度很高的
 
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浮尘

 
 
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?
 
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青春染指流年 、

 
 
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优雅的绅士,雷克萨斯有种特别的味道
 
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龍在江湖身不由己

 
 
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要把和老款的不同之处体现出来就更好了
 
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益力多

 
 
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两侧视觉效果张扬的LED大灯组,着实吸引眼球,更加霸气;保险杠两侧边缘配置两枚自适应巡航雷达探头。
 
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磊哥

 
 
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如果条件允许的情况下,在不久的将来一定要弄一台雷克萨斯的车雷克萨斯的外观,现在真是太年轻了。
 
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